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现行第 8 代丰田凯美瑞自从 2017 年发表后，其产品周期已长达近 6 年。如今丰田原厂传出不放弃轿车市场，仍会持续替凯美瑞车系更新，近期外媒更纷纷捕捉到改款新车的伪装车踪影，该车有很高机率为第 8 代凯美瑞的 2 度小改款、但也有部分外媒指称其为第 9 代大改款，可说身分众说纷纭。目前传出改款新车可能会换搭皇冠车系的 2.4 升涡轮油电动力、马力上看 348 匹，并不排除于 2023 年 11 月洛杉矶车展发表。

丰田原厂最早是于 2017 年 1 月的北美车展发表现款第 8 代凯美瑞车系，产品周期迄今已将近 6 年，期间原厂曾在 2021 年 2 月推出周期间小改款强化产品战力。随着中大型轿车市场在全球逐步式微，包含凯美瑞在美国的诸多对手如福特 Fusion 等车都逐渐退出市场，但丰田原厂似乎仍不放弃经营中大型轿车级别，让外媒近期不断纷纷捕获改款凯美瑞的伪装侧试车。

而此次在美国密西根州被捕获到的伪装侧试车，其改款幅度却让外媒众说纷纭。因为改款测试车包得密不透风，其尺码看似变化不大，甚至连诸多细节都与现行款也似乎没有太大变动，包含横置式的 LED 尾灯、车头锐利的头灯组、大面积水箱护罩等，2 度小改款机率不低；但也有部分外媒指出，新车也仍不排除为第 9 代大改款，可能只是在伪装车外观上仍套用现行车款造型。

目前外媒掌握的信息来看，不论此款凯美瑞是否为 2 度小改、或是第 9 代大改款，新车应当仍会基于现行的 TNGA 架构之 GA-K 前驱模块化底盘，架构不仅与现行相同，也会与品牌的 丰田皇冠 Crossover 车系基于同平台，只不过皇冠车系仍是主攻过去类似亚洲龙这类较高阶的轿车市场，凯美瑞则仍瞄准主流中大型轿车级别。

动力部分则传出改款凯美瑞会取消北美市场仍在售的 3.5 升 V6 引擎，至于现行款的 2.5 升自然吸气油电则会保留。至于高阶的 3.5 升 V6 引擎地位，则有可能会利用集团最新的 2.4 升涡轮引擎取代，甚至不排除还会导入与皇冠相同的 2.4 升涡轮油电版本，油电综效输出有上看 348 匹的水平。 目前改款凯美瑞不排除在年底 2023 年 11 月的洛杉矶车展就会现身、并于 2024 年上半年投产。