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造车或许是门好生意，但不一定适合房地产开发商。近几年从恒大到宝能，不断有地产商高调宣布踏足造车行业。然而，记者梳理发现，当初那些信誓旦旦放言要在新能源汽车行业占有一席之地的开发商，如今在这条路上走得并不顺利。恒大集团在2018年6月正式宣布进军新能源汽车领域。2018年6月，恒大健康以67.46亿港元入股法拉第未来，成为第一大股东。短暂的四个月之后，双方宣布“分手”。但许家印并没有放弃，此后在汽车行业开始豪气收购并宣布自行造车。后来恒大集团遭遇了流动性危机。值得一提的是，恒大汽车在公告中 造车或许是门好生意，但不一定适合房地产开发商。近几年从恒大到宝能，不断有地产商高调宣布踏足造车行业。然而，记者梳理发现，当初那些信誓旦旦放言要在新能源汽车行业占有一席之地的开发商，如今在这条路上走得并不顺利。恒大集团在2018年6月正式宣布进军新能源汽车领域。2018年6月，恒大健康以67.46亿港元入股法拉第未来，成为第一大股东。短暂的四个月之后，双方宣布“分手”。但许家印并没有放弃，此后在汽车行业开始豪气收购并宣布自行造车。后来恒大集团遭遇了流动性危机。值得一提的是，恒大汽车在公告中警告称，在无法获得新增流动性的情况下，公司有停产风险。宝能集团的汽车生意也并不顺利。观致汽车几近停摆，“圈地造车”均未果。在姚振华的宏图里，宝能汽车共规划了六大自建基地，而目前仅有西安基地完成了第一阶段建设。而地产商朱孟依旗下两家地产公司的员工们在今年4月份收到了一则特殊的全员营销通知，除了特殊岗位，体系内所有单位的正式员工被要求原则上2023年每人应销售一台合创的汽车。而且，此次全员销售设置了奖惩机制，完成的员工可获得成交奖金，而未能完成的，公司将对全年结算工资进行不同力度的扣罚。一名业内人士表示，汽车行业不像房地产，汽车是一个赚钱慢的行业。但是，地产商明显低估了汽车行业的技术门槛。这名人士分析表示，房地产商造车的不确定性之所以比较大，想去做好也比较难，是因为汽车产业实际门槛比较高，要有体系能力同时需要重新整理资源。展开